La Campana

La campana es uno de instrumentos más importantes y poco tenido en cuenta por los tratadistas náuticos. Generalmente suelen ser de bronce o como ocurre con la que tenemos en el "NENO" que es de hierro colado, suelen llevar una inscripción con el nombre del barco y la fecha de su botadura. Si el barco cambia de nombre, la tradición marítima es que la campana original continué en el barco. Es una pieza muy apreciada del barco cuando causan baja y en algunos naufragio han servido para su identificación. También es una tradición naval bautizar a los niños con la campana haciendo las veces de pila bautismal.

Un detalle, su tamaño es en proporción al tamaño del barco y existe una talla de relación al peso, o sea, tal tonelaje= tal peso en kilo o libra de campana a llevar.

Saludos para los amigos y seguidores

La corredera

Volante de la corredera

Hélice de la corredera

La corredera: Instrumento para medir distancia y velocidad en la navegación, con respecto al agua.

Los tipos de correderas mas utilizados son la corredera mecánica o de patente (aunque cada vez menos) y las eléctricas.

La corredera mecánica: Consiste en una hélice que se sujeta a un cabo unido a un cuentarrevoluciones hecha a base de engranajes. Entre la hélice y el contador se intercala un volante.

Una vez fuera de puerto se arria por la popa la hélice quedando el contador sujeto a bordo.

Este contador marca la distancia navegada y, a veces para facilitar la lectura, tiene repartidores

eléctricos o electrónicos en el puente.

El error de este tipo de corredera es muy pequeño pues ha sido ajustada recorriendo distancias conocidas como son las Bases Medidas Oficiales.
El contador va montado en un pie que le facilita los movimientos horizontales para cambiar de rumbo y balances y, las verticales en caso de cabezadas, lleva tres agujas indicadoras, de las que una da una vuelta cada milla navegada, mientras que en las esferas pueden observarse las centésimas de millas, otra de las agujas totaliza las millas de cero a cien y una tercera totaliza las centenas de millas.
El cabo empleado es trenzado y su longitud oscila entre los 70 y los 140 metros dependiendo de la velocidad del buque.

La registradora "ENRIQUETA"

"ENRIQUETA": Es la mayor protagonista de "EL NENO". El nombre le viene de la hija mayor de un antiguo recaudador. Ha tenido muchos novios pero es fiel a su casa.

La adquirió mi padre a través de un amigo anticuario que se la trajo de Sevilla, de un mercadillo llamado "El Jueves". Sabemos que su procedencia era de un ultramarino sevillano de nombre "Casa Serdio", por el nombre montañés. En el teclado la cantidad máxima que se puede marcar son cien pesetas.¡Juzguen ustedes de que época es!. Espero que le quede larga vida.

Saludos para todos

Las metopas

Según parece, la historia es la siguiente.

Los cañones de los buques de la Armada llevan unos tapones para evitar que el agua del mar entre por ellos. Tales tapones suelen ser de madera, corcho, e incluso metálicos y suelen estar pintados de diversos colores. Algunos tienen dibujos de barcos con enseñas o motivos marineros.

Pues bien, hace muchos años, un avispado oficial de la Marina de Guerra ideó decorar la cámara de oficiales del barco o bien su propio camarote con algunos de aquellos tapones que denomino "METOPAS", no sabemos porque, ni seguramente sabremos nunca, a menos que haya explicado su idea a algunos de sus hijos o amigos que lean estas lineas.

La idea caló en el estamento militar. De la Marina pasó al Ejercito de Tierra y de este al de Aeronáutica. Todos tienen abundancia de "METOPAS"y no hay unidad militar por pequeña que esta sea que no tenga una o varias .

A continuación muestro algunas de las que hay en el "NENO" colgadas en sus paredes .

Saludos amigos.

Placa de ceramica

La cerámica que veis en el"NENO" encima de la antigua máquina de tabaco que ahora llamo baúl de los recuerdos, procede de uno de los numerosos homenajes que le dieron los amigos a mi padre. Se fabricó en una antigua fábrica de cerámica que tenía el amigo Tomás en Sevilla, cerca de la Cartuja donde trabajaban algunos antiguos empleados de la famosa fábrica. Se celebró en Rota, en el bodegón de la almadraba, restaurante del amigo Antonio Mendez (El chulin)afamado cocinero que vino a Rota procedente de Madrid al comienzo de la base naval de Rota y al que mi padre le unía una gran amistad. Comimos un espectacular osobuco que Antonio lo bordaba.


Saludos.

Debemos mejorar esa decada. Ningun tiempo pasado fue mejor

Estamos casi todos, aunque algunos locales con distintos nombres . Lo que si echamos de menos es el camping, que se nos fue por intereses de algunos y al emblemático Caballo Blanco.
(pinchar en la nota para ampliar)

2º temporada de la Formula I en JEREZ año 1987

Quiero hacer referencia a la Fórmula 1.

En el año 1986 se celebró la primera carrera en JEREZ. Fue el ganador AYTOR SENNA y MANSSEL quedó segundo. Pero las cosas cambiaron al año siguiente, y Manssell fue el vencedor. ¿no sería que la visita al "NENO" y las prácticas en el simulador influirían en algo?.

Muestro fotos para los incrédulos.

Tambien podeis ver unas fotos de mi padre saludando a NELSON PIQUET

Mansel y yo el primer día que nos visitó. Viste polo azul




Manssel en el simulador. Segundo día, viste polo blanco.

Equipo (William-Honda-Turbo)

Mi padre saludando a Nelson Piquet