Los nudos y la General Dynamics

Mi padre y yo, con el Tigre y el Gato
Manolo Pinar y Santiago Fernandez


Las gorras iguales pero la de capitán mi padre
El tigre y el Gato con mi padre y el jefe de la compañía





La General Dynamics, compañía americana hoy día dueña de la empresa española Santa Barbara,vino a la base naval de Rota en los años 1977-78 para reparar y trasladar a América los submarinos que había en la base. Estuvieron un periodo largo, se hospedaban en el hotel Puerto Bahía y después de la jornada laboral frecuentaban el "NENO". Como mi padre había estado trabajando en la base en el departamento de transporte, los chofer de los autobuses en lugar de bajar al personal en el hotel, paraban en la puerta del "NENO". Recuerdo que había dos turnos y como cerráramos un poco tarde nos cogía el siguiente y estábamos esta por la mañana.

Eran casi trescientas personas pero había dos que los llamábamos el "Tigre" y el "Gato", los veráis en las fotos. El "TIGRE" se emborrachaba todo los días y cantaba la canción de "VIVA ESPAÑA"y al final tiraba su pasaporte al bidón de las botellas vacía. Más de una vez, cuando yo vaciaba la basura me lo encontraba. Fueron los primeros años del cambio del Rincón al "NENO". También recuerdo que el dólar se cambiaba a 60 pts y el cambio lo hacían en el hotel a través de Santiago Fernandez. Nosotros también hacíamos algunos a los más trasnochadores (la mayoría) que se quedaban sin dinero y tenían que volver a cambiar.

Los nudos quedan algunos en el "NENO",los hicieron con unos cabos que trajeron de los submarinos y se hicieron en el bar supervisados por un contramaestre.

Tengo buenos recuerdos de esa época.

Los asientos

Los asientos que tenemos en el "NENO" son centenarios. No porque me los regalara TERRY sino porque tienen más de cien años de antigüedad.

Os cuento.Vinieron del Rincón del Neno. Se los había regalado a mi padre D. Manuel Romero Puerto que era buen amigo suyo. Este señor tenía en Puerto Real un desguace y laminado de chatarra y viendo que los que mi padre tenia eran muy endebles y los clientes y asiduos eran de peso, (algunos socialmente y otros de la talla XXL) le dijo que acababa de desguazar un petrolero y que tenía unos asientos muy cómodos . Mi padre no lo dudó y cogió varios y les hizo una modificación a las bases.

Las bases o pies las hizo Pepe Gallego en un taller de cerrajería que había en EL Puerto. Recuerdo que mi padre pago 500 pts. En un principio le pareció muy barato, pero después quedo aclarado que era por cada uno. Su diseño es un poco anatómico y la madera nadie todavía la ha definido. Tienen un sello en la parte de detrás de una constructora de barcos americana.

Saludos.

Los Faroles de situacion

Los faroles de babor y estribor del "NENO" son de cobre. Tuvieron que pertenecer a un barco de nacionalidad rusa, por una chapa de identificación que tienen en la parte frontal. Fue un regalo que le hizo un amigo de Santander a mi padre (Toñin Corino) que era accionista de un desguace llamado Recuperaciones Submarinas.Esta compañía estuvo en El Puerto para recuperar un Liberty (barco) que fue hundido en una colisión con un submarino en la bahía de Cadiz. El liberty venía a remolque de otro barco para desguace y como no tenía la máquina no fue detectado y se produjo la colisión y quedo hundido frente a la playa de VistaHermosa. El barco se llamaba "SEA LADY".

Hablare de él en otro relato.

Un saludo para todos.

La Bitácora

Bitácora del francés bitacle, es una especie de armario que se utiliza en la vida marina. La bitácora se fija a la cubierta y cerca de la rueda del timón, ya que allí se instala la aguja magnética que facilita la navegación.

En la antigüedad, la bitácora solía albergar un cuaderno (el cuaderno de bitácora) donde los navegantes relataban el desarrollo de sus viajes, dichos cuadernos al guardarse en la bitácora eran protegidos de las tormentas y avatares climáticos.

La que está en el"NENO" es del año 1941. Perteneció a un barco llamado Rio Mero y la compró mi padre en Cádiz a un rana conocido( Pepe Vega). Recuerdo que pagó 12.000 pesetas y fue en la década de los 70.

Telegrafo de puente

Es un dispositivo instalado en el puente de mando de un buque, con una replica en la sala de máquinas por medio del cual se transmite las órdenes de grado de marcha deseado.

El piloto acciona el mecanismo seleccionando una posición o grado de marcha. Esta hace sonar una alarma en la sala de maquina y en el puente y solo cuando el oficial de máquina responde igualmente en su telégrafo la posición de las agujas seleccionada, la alarma cesa informando a ambos extremos que la orden fue recibida e interpretada correctamente.

El que hay en el "NENO"es de origen inglés. Lo compró mi padre en Madrid en uno de sus viaje con su amigo D. Rafael Osborne con dirección a Suiza, en un anticuario que había (y no se si seguirá) frente al hotel Palace en los años setenta. Es gemelo al que pudimos ver en la película "Titanic". Es una pieza de colección muy emblemática en el "NENO", le tengo mucho cariño pues mi padre todo los días cuando abría el bar le marcaba "AVANTE", yo lo sigo haciendo.

Un abrazo AMIGOS

Como usar el Silbato del Contramaestre

El silbato debe cogerse entre el dedo índice y el pulgar, con el pulgar sobre o cerca del grillete. El lado de la boya debe descansar sobre la palma de la mano, los dedos se cierran sobre la pistola y el orificio de la boya en posición de regular la salida del aire a la cantidad deseada. Debe detener cuidado en no tapar el agujero de la boya o el final de la pistola pues se ahogaría el sonido.

Hay dos notas importantes, el bajo y el alto, y también tres tonos plano, trino, y quiebro.

La nota plana se efectúa constantemente en la boca de la pistola sin obstruir con los dedos el agujero de la boya. Esto se hace rodeando la boya con los dedos y poniendo cuidado en no rozar los filos del orificio. Las notas intermedias se obtienen taponando el orificio en mayor o menor grado. El trino se produce soplando con una serie de sacudidas y se obtiene un sonido similar al canto de un canario. El quiebro se obtiene vibrando la lengua mientras se sopla, como si pronunciará la"R".

El silbato se puede afinar limando, rascando y aumentando el orificio de la boya hasta que suene si se coloca la boquilla cara a un viento moderado.

Saludos.

El silbato del contramaestre.

Historia del silbato del contramaestre.

El silbato era antiguamente el único método, además de la voz humana, de dar órdenes a los hombres de a bordo. Hoy en día existen sistemas de comunicación más sofisticados, pero la Marina siempre tan tradicional como el "NENO", todavía usa el SILBATO del CONTRAMAESTRE como un signo de respeto para recibir al Comandante, a los invitados o para acentuar las órdenes más importantes.

El contramaestre era el oficial a cargo de los aparejos, velas y demás arreos de la navegación. El, por lo tanto, necesitaba dar órdenes más a menudo que los otros oficiales, y así el silbato se denominó con su nombre.

Antiguamente, los hombres eran entrenados duramente, casi como perros pastores para responder inmediatamente a la llamada del silbato. En la mar,en momentos de peligro,
particularmente durante las tormentas, podían oír los sonidos agudos del silbato y reaccionar sin demora. Una orden gritada no se hubiera oído con el sonido del viento y las olas. Las instrucciones para levantar velas, soltar o recoger cabos eran dadas con diferentes notas y tonos .

Primeramente se uso en los barcos ingleses del siglo XIII durante las cruzadas y empezó a llamarse "La Llamada".

El silbato de comando ordinario era fabricado en plata y cada oficial tenia el suyo decorado con sus diseños.

Cada sección del silbato del contramaestre tiene un nombre náutico.La bola es la boya, la boquilla es la pistola, el anillo es el grillete y la hoja es llamada la quilla.

P.d en otro relato contare como usarlo.
Sera el domingo proximo.
Un abrazo para todos.